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- 更新時間: 2008-12-03
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2008-12-03
QUOTE:
中央社記者孫承武台北30日電)貓空纜車停駛進行安全鑑定,台北市四大技師公會貓纜鑑定團隊今天針對T16塔柱安全評估,做出「優先考量進行遷移」結論。以下是貓纜從規劃到正式營運以來的大事紀。
‧民國91年1月,北市交通局委託完成「貓空及其周邊地區運輸系統發展策略研究」,針對貓空地區設置纜車系統進行初步規劃。
‧民國93年7月,北市交通局完成「貓纜系統委託技術服務工作」,就纜車系統、環境影響調查評估規劃。
‧民國94年4月,內政部都市計畫委員會審議通過「變更北市文山區貓空纜車路線用地主要計畫」。6月,經台北市政府公告,並完成都市計畫樁位公告。
‧民國94年5月,北市工務局新工處召開評選會議,由春原營造股份有限公司的法商POMA纜車系統取得工程優先議價權,經議價後以新台幣10億7941萬7050元得標。
‧民國94年11月,經專案管理及監造單位的台灣世曦工程顧問股份有限公司同意,取得建照後,承包商進場施作。
‧民國95年12月,完成場站及纜車系統工程。
‧民國96年3月,完成系統載重測試後,陸續交由台北捷運公司進行纜車系統操作及維修教育訓練。
‧民國96年6月,台北市政府辦理勘驗,再由學者專家進行履勘。
‧民國96年7月4日,貓纜正式營運。台北市長郝龍斌與前任市長馬英九共乘貓纜。
‧民國96年7月5日,首度因雷雨造成系統停機一個多小時。9日更因雷擊造成安全線控制板損壞停機,乘客受困空中。系統承包商法商POMA公司以加裝保護電路改善。
‧民國96年10月22日~29日,POMA暫停營運,進行纜車營運最重要的纜索裁剪作業。
‧民國97年7月1日,捷運公司宣布貓纜突破500萬人次。
‧民國97年9月29日,薔蜜颱風來襲,豪雨造成文山區萬壽路75巷政大御花園社區後方邊坡崩塌。崩塌邊坡上方的貓空纜車T16塔柱帽梁附近持續發生土石流失現象。
‧97年10月1日,郝龍斌宣布貓纜停駛。四大技師公會因此接受台北市政府委託,共組專業鑑定團隊釐清崩塌原因。
‧97年11月30日,四大技師公會召開記者會做出「T16塔柱優先考量進行遷移」結論。
這算多災多難?
人為因素?
還是風水不好"@@
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