據中央電視台（CCTV）經濟半小時報道，在山東聊城的市區和縣城街頭，不時能見到路上慢慢悠悠行駛的小車，看起來和奇瑞QQ非常酷似。但這些小車都沒有車牌，只掛了一個廠家的廣告牌，上面寫著電動車。據了解，山東「山寨汽車」年產能可超十萬輛。
據當地交警及電動經銷商介紹，目前這些電動汽車在聊城不需要上牌，不需要駕照，不需要保險，過路過橋費也不用交，就可以隨意在大街上行駛。每輛才2萬元人民幣左右，許多人買來作為代步工具。
記者找到一家生產電動車的生產商。這個所謂的汽車工廠只有簡陋的幾幢平房，沒有機械化的流水線。這些車不僅外形和夏利車一模一樣，甚至汽車方向盤上，都還有夏利車的標誌。工廠梁經理坦承，這種車多數是用的夏利配件。
記者正好看見工人對兩輛外形酷似馬賽地smart的汽車外殼進行噴漆。這款名叫都市精靈的車都是有了訂單才會生產。在里面一個屋子里，擺了一副鋼架的底盤，非常的簡陋，上面只有四個輪子和一個電機。只需把外殼往底盤上一蓋，再裝上方向盤、座椅和蓄電池，一輛車就生產完畢了。
梁經理說，他們已經生產了上千台這樣的山寨電動汽車，並已經銷售到了全國好幾個省市。
據記者調查，現在生產這種「山寨汽車」的企業在山東和江蘇等地大量湧現，僅山東一個省就有20多家。除了小作坊外，甚至一些大型企業也開始涉足。這其中就有中國最大的農用車生產企業——山東時風集團。
記者在時風集團電動汽車研究所的倉庫里，見到了排列整齊的上百輛電動汽車。時風集團副總經理林連華說，他們就是看好農村和縣級市場才生產這種電動汽車。
時風集團最近才獲得了電動觀光車的生產許可，並沒有獲得國家頒發的生產轎車的許可證，於是他們將這些電動汽車改稱為「電動觀光車」。
林連華自己也很清楚，按照《道路交通安全法》，他們生產的這種車是不能上路行駛的。
記者找到了一份《聊城市電動車管理暫行辦法》，該辦法允許電動汽車在1級以下公路行駛，走機動車道，同時要求電動車的駕駛人員應取得C2及以上駕駛證。
山東省高唐縣常務副縣長劉萍在接受記者采訪時表示，縣委縣政府很重視這個項目。「作為一個企業發展，你必須得給它一個好的環境，像電動車屬於新興的一個產業，剛剛起步，可能還不被一些規定政策認可。縣里面已經拿出政策，鼓勵農民購買使用，並要求警察不查，還可免收一些其他的費用。」
山東省汽車行業協會常務副會長魏學勤表示，要是嚴格按汽車標準衡量，這些電動車沒有一家是質量完全合格的產品。
國家863電動汽車重大項目課題負責人林程教授說，最近很多之前根本沒有做過汽車的企業都想來做低速電動汽車，很多人連汽車最基本的原理都不清楚。這樣的電動汽車僅僅只是電瓶車的升級版，不能代表中國電動汽車的發展方向。
中國政法大學行政訴訟法學研究所所長高家偉認為，地方政府這種為了地方利益違反《道路交通安全法》，實際侵犯了公民交通安全的權益。
山寨汽車
“山寨汽車”的生產車間
工人對兩輛外形酷似賓士smart的汽車外殼進行噴漆...
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