捷運內湖線通車2天，乘客擠破頭，系統負荷引起討論。台北捷運公司今天表示，將利用通車2到3個月的觀察期蒐集更多數據，以建立完整旅運模式，常態運量確立後，問題會少很多。對於通車頭2天搭乘人潮擁擠，捷運公司指出，主要還是民眾嚐鮮心理、北市推悠遊卡搭乘全線半價優惠等因素所致。明天通車後的上班日，較能反映真實的運量。捷運公司官員分析，目前沿線包括實踐大學、德明財經科技大學、內湖高中等各級學校都已放暑假，除了上班日之外，要掌握內湖線完整的旅運變化，其實要等9月開學後，加入「學生」這個因素後再行評估。
官員表示，雖然這兩天內湖線擁擠，但北捷有信心，透過2到3個月的觀察與數據蒐整，就能建立完整的旅運及相關輸運模式，屆時北捷能掌握較常態化的離、尖峰運量，精準調節發車班次，就可解決乘客擁擠問題。此外，這兩天內湖線幾個較擁擠的區段，發車班距已提高到90秒一班，而內湖線當初系統設計列車行車最短班距可以到72秒一班。
對於有人質疑北捷這兩天為何不縮短班距、提高運量，捷運公司解釋，縮短「發車班距」以提升運量？官員表示，前提是乘客必須及時疏散離開車站，否則電聯車加密班次，沒有實質意義。重點還是要回歸到：待建立完整旅運模式後，就能慢慢上軌道。
theme.taipei.gov.tw
TAG: 內湖 捷運