兩岸包機 陸籍航空回程票熱銷 廣州五千有找 上海九千有找！ * 【中廣新聞／彭群弼】 週末包機啟動，除了六個來自大陸的陸客觀光團之外，也有不少台商或民眾搭首航班機到大陸旅遊。根據航空業者表示：目前首航班機去程的搭載率都在九成左右，回程部分，僅廣州比較差，其他仍然不錯。有趣的是，根據大陸籍航空公司提供的資料顯示：部分回程班機也接近客滿。事實上，國內專營票務的旅行社已經悄悄開始銷售週末包機的機票。以上海為例，搭乘東方或南方航空，八天的計畫票只要八千元（未稅），相當便宜，因此銷售狀況相當不錯！ 週末包機啟動之後，兩岸的航空交通開始進入轉換期，雖然初期的班次不多，但是，在大陸業者加入市場競爭之後，整體的氣氛已經出現變化！ 據了解，國內部分專營票務的旅行社日前已經悄悄開始代為銷售大陸回程航班的機票，由於票價合理，因此銷售情形相當不錯，部分對岸航空公司搭載陸客來台之後，回程都裝滿了台灣旅客！ 以配合週末包機，逢週五到週一出發的航班，有業者喊出南方航空廣州包機，只要五千有找的超低價！就算是去最熱門的上海，八天來回的「計畫票」，搭乘大陸東方或南方航空從松山出發的航班，不含稅費只要八千多元，如果加上旅館住宿，五天自由行的價格在一萬二到一萬七不等，八天的自遊行約一萬三到兩萬三不等，旅客如果因為時間關係，也可以選擇「東方航空＋華航經港澳」的班次，多個幾百塊。兩岸市場在包機加入之後，消費者的選擇將會快速增加。 至於我方航空業者部分，搶到頭香的立榮航空，首發班機上有10多個國內媒體隨行，去程客滿，從上海回程的班機，也有九成載客率。長榮從桃園出發到上海的首發航班，團體旅客約七十多人，另外有一百多位散客。回程的載客率也達到八成。 唯一一班高雄到廣州的班機，雖然公布的時間最晚，不過還是順利招攬到53個團體旅客，86個散客，載客率達到九成一，回程比較差，五十多個客人，搭載率三成多。華航桃園到上海的班機，團客及散客各佔一半，去程滿座，往北京的班機上，團體旅客高達七成。
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刪除 0 莫鵟 (#1, 2008-7-04 23:47:37)
兩岸包機 陸籍航空回程票熱銷 廣州五千有找 上海九千有找！
* 【中廣新聞／彭群弼】
週末包機啟動，除了六個來自大陸的陸客觀光團之外，也有不少台商或民眾搭首航班機到大陸旅遊。根據航空業者表示：目前首航班機去程的搭載率都在九成左右，回程部分，僅廣州比較差，其他仍然不錯。有趣的是，根據大陸籍航空公司提供的資料顯示：部分回程班機也接近客滿。事實上，國內專營票務的旅行社已經悄悄開始銷售週末包機的機票。以上海為例，搭乘東方或南方航空，八天的計畫票只要八千元（未稅），相當便宜，因此銷售狀況相當不錯！
週末包機啟動之後，兩岸的航空交通開始進入轉換期，雖然初期的班次不多，但是，在大陸業者加入市場競爭之後，整體的氣氛已經出現變化！
據了解，國內部分專營票務的旅行社日前已經悄悄開始代為銷售大陸回程航班的機票，由於票價合理，因此銷售情形相當不錯，部分對岸航空公司搭載陸客來台之後，回程都裝滿了台灣旅客！
以配合週末包機，逢週五到週一出發的航班，有業者喊出南方航空廣州包機，只要五千有找的超低價！就算是去最熱門的上海，八天來回的「計畫票」，搭乘大陸東方或南方航空從松山出發的航班，不含稅費只要八千多元，如果加上旅館住宿，五天自由行的價格在一萬二到一萬七不等，八天的自遊行約一萬三到兩萬三不等，旅客如果因為時間關係，也可以選擇「東方航空＋華航經港澳」的班次，多個幾百塊。兩岸市場在包機加入之後，消費者的選擇將會快速增加。
至於我方航空業者部分，搶到頭香的立榮航空，首發班機上有10多個國內媒體隨行，去程客滿，從上海回程的班機，也有九成載客率。長榮從桃園出發到上海的首發航班，團體旅客約七十多人，另外有一百多位散客。回程的載客率也達到八成。
唯一一班高雄到廣州的班機，雖然公布的時間最晚，不過還是順利招攬到53個團體旅客，86個散客，載客率達到九成一，回程比較差，五十多個客人，搭載率三成多。華航桃園到上海的班機，團客及散客各佔一半，去程滿座，往北京的班機上，團體旅客高達七成。