BMW Motorrad開發DDC動態避震控制系統

創新技術 更顯安全與舒適




除了強調騎乘樂趣之外，BMW Motorrad也致力於追求摩托車使用的安全表現與創新開發元素，除了車架與動力系統設計悠關騎乘表現之外，輪胎與避震系統分別對於路面的抓地力與地形的反應也是至關重要，甚至影響騎乘安全。




豪華旗艦房車BMW大7系列、BMW M系列性能勁駒等將DDC(Dynamic Damping Control)動態避震控制系統、DDC動態駕馭控制系統(Dynamic Driving Control)等列為標配，依照各種不同的行駛路況自動調整，讓駕馭樂趣與乘坐舒適度完美結合，而BMW Motorrad也將此技術引進摩托車領域，再一次成為創新科技之舉。

回顧歷史，早在1986年BMW Motorrad便因為採用Paralever專利單搖臂後懸吊系統減少震動對後輪干擾與提升循跡性聞名於世，1993年推出的水平對臥雙缸引擎也是一絕，同樣有助於降低車體重心，提升騎乘樂趣與行駛穩定性。緊接著推出的Telelever遠距槓桿前懸吊系統與Duolever單筒氣壓避震，有助於行駛穩定性與騎乘舒適度。

此外陸續導入BMW Motorrad系列機種的ABS防鎖煞車系統、ASC車身自動穩定控制系統(automatic stability control)、DTC(Dynamic Traction Control)動態循跡控制系統與已經進化至ESA II電子可調式避震系統，均讓BMW摩托車的安全性位居翹楚。

DDC動態避震控制系統的導入，更能夠進一步與DTC動態循跡控制系統、ABS防鎖煞車系統進行合作，在BMW摩托車加速、減速、過彎時，依照感測器傳回的資料與數據分析路面與各種狀況進行自動調整，也可選擇Comfort(舒適)、Normal(一般)或Sport(運動)模式，讓騎乘安全與舒適度兼具，而這套全新的避震系統也將導入BMW摩托車當中。

(汽車日報 記者：吳煌棋)