交通部昨天宣布，三月十六日起，國道五號（北宜高）雪山隧道速限由原七十公里提高為八十公里；國道一號（中山高）中南部路段大安溪橋至楠梓交流道，速限由一百公里提高為一百一十公里。中山高此次提高速限路段總長超過兩百公里，等於一半以上的路段都可「加速」。
以交通員警取締超速的寬限值十公里計算，中山高中南部路段可達一百廿公里，雪隧可達九十公里；超過此一時速才會被取締。
二百公里路況改善 一高更好開
中山高全長三七三公里，各路段設計速率皆不同，丘陵區為一百公里、平原區一百廿公里。民國六十七年通車時，全線時速九十公里；七十九年，八成以上路段調整為一百公里；九十二年調為一百公里。
交通部高速公路局交管組副組長康志福表示，由於員林到高雄拓寬工程去年底完成，單向由二車道增為三車道，行車條件改善，因此決定將平原區的「大安溪橋（泰安服務區北端）至楠梓交流道」路段，即里程數一五五公里到三五六公里範圍內，提高速限從每小時一百公里為一百一十公里。這兩百公里路段原本行車須兩小時，調高速限後，可節省十分鐘。
此外，北宜高南港系統至頭城路段有多個隧道，九十五年六月通車初期速限僅時速七十公里，雪隧僅允許小型車通行。去年十月，首先將雪隧以外路段速限放寬至八十公里，十一月再開放大客車通行。
時速超過九十公里 雪隧就開罰
康志福表示，考量用路人都已熟悉道路狀況，研究也顯示，提高速限有助交通流量，因此決定將速限調整成隧道內外一致，頭城以北路段，速限皆為八十公里。
雪隧可達九十公里；超過此一時速才會被取締。高公局提醒，雪隧速限提高後，小型車行駛時須保持五十公尺之安全距離，大型車須保持六十公尺以上間距。如果碰上壅塞、事故或其他特殊狀況，導致車速低於廿公里，仍應保持廿公尺以上安全距離。
