台灣新創企業 Gogoro 挾著創辦人陸學森、主要投資人尹衍樑，以及 1.5 億美元募資總額，吸引了產業界的注意。Gogoro 揭櫫智慧城市與智慧能源的大方向，但主要專利卻集中在電動機車相關領域，電動機車與智慧城市的連結乍看似乎有些牽強，使得產業界相當好奇 Gogoro 為何研發機車卻言必稱智慧城市？
至 CES 2015，謎底揭曉，Gogoro 一方面展出設計與功能上均讓人驚豔的智慧電動機車，但更重要的戰略性意義，則在於搭配機車的電池交換站體系之上，電池交換站體系不僅作為電動機車的後勤系統，更可望藉由機車位入口，打進未來智慧城市基礎建設的重要領域。
Gogoro 先前對其產品三緘其口，頗有蘋果飢餓行銷策略之風範，也成功的引起媒體關注與好奇，CES 2015 上正式發表產品後，國內外多家科技媒體均第一時間報導，一時成為產業新聞熱門焦點，Gogoro 此次產品發表，較引人注目的主體是智慧電動機車，但實際上，Gogoro 可說是同時發表兩種產品，電動機車只是其一，電動機車的電池交換站則可說是另一個關鍵產品，兩者的戰略性一樣重要。
革新電動車充電
Gogoro 電池交換站「GoStation」，系統設計風格相當簡潔，大小約如同一般的 ATM 機台，全白機身微微傾斜，上有 8 個容納電池的槽孔，頂端為智慧面板，旁邊可以單體 8 個槽孔為單位擴充，以利在熱門地段，能提供更多交換用電池，電池上有綠色提把設計，點綴於白色整體外觀之中，可說兼具時尚與實用的風格，這樣的設計可說較為偏向消費性電子產品風格，而非傳統的汽機車設計風格。
Gogoro 電動機車使用的電池與特斯拉（Tesla）Model S 電動車相同，為 Panasonic 18650 鋰電池，這呼應了先前 Gogoro 與 Panasonic 合作的消息，電池外觀大小有如鞋盒大小，重約 9 公斤，為一般人雙手可提起的重量，內建 NFC 等 25 種感測器，Gogoro 主打電池交換概念，當機車騎到電池沒電時，並不用慢慢等著充電，而是騎到 GoStation，將機車電池取出，放入空槽孔中，6 秒鐘後，會由其他槽孔跳出充滿電力的電池，拿取後直接上路。
過去電動機車為人詬病之處就是充電慢、行駛距離不足，但若能在城市中遍布 GoStation，則可解決此二個問題，因為隨時交換電池只需 6 秒鐘，只要在 GoStation 普及的範圍內，可說實際上不用擔心行駛距離問題，而由於機車在亞洲大多為市區交通，如通勤、快遞送貨等使用，只要能在市區內普遍設立 GoStation，就可大為提升電動機車的實用性，解除過去電動機車銷售上最大的障礙。而 GoStation 設置成本也並不高，每座約為 1 萬美元。
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