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後座不繫安全帶"重罰"
邵曉鈴效應 迅通過一讀
 | | | | 【陳如嬌、張勵德、郭宏任╱連線報導】台中市長胡志強夫人邵曉鈴發生嚴重車禍至今昏迷，引發各界對後座乘客須繫安全帶的關注。立委陳朝龍所提，「小客車行駛於高速、快速公路，後座乘客應繫安全帶」修正案，在躺了一年之後，昨終於一讀通過，新措施最快可望明年五月上路。(蘋果日報) |
最重可罰六千元
修正條文強制要求九人以下小客車行駛高速、快速公路時，後座也應繫安全帶，否則將罰駕駛人三千至六千元。交通委員會昨也附帶決議，發布施行前，交通部應規劃三個月加強宣導期，推估若本會期三讀通過，最快明年五月可施行。
已接受五次顏面修補手術，自稱睡覺還「睜一隻眼、閉一隻眼」的陳朝龍說，內政部警政署二○○四年交通事故分析發現，不分前後座、未繫安全帶而受傷致死率為百分之三點八八，繫安全帶僅百分之一點一八。警察大學計算也發現，六十公斤者在時速九十公里車內遇碰撞，會產生每秒一千五百公斤撞擊力，政府基於保護民眾生命安全，應強制後座繫安全帶。
交通部也引用國外研究數據指出，人手所能支撐身體的衝撞速度為每小時七點八公里，亦即汽車以時速九十公里衝撞時，人即使用手全力支撐，身體也會以時速八十公里向前衝撞；且交通意外中，人彈離車外死亡的機率，是卡在車內死亡機率的二十五倍，因此有繫安全帶的必要。
交通部國道公路警察局國道八隊白河分隊警員也透露，從邵曉鈴車禍現場研判，當時坐後座的邵曉鈴應沒繫安全帶，因撞擊翻滾時安全帶會拉扯，事後會鬆垮垮的，但拖回的事故車中，可看見沾有血跡的安全帶仍直挺挺的，並無拉動痕跡。
交通部長蔡堆說，交通部即日起也會加強宣導。交通部路政司副司長尹承蓬補充，一九九一年七月一日前生產的小型車，因法規未強制後座配備安全帶，若後座未繫將不罰。
每當重大事故後人們才有反省
但因此次事件為例,開"重罰則"我不予認同
更何況以我了解許多車種(如箱型車)都無後座安全帶,該由何方向做起是值得省思的!
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