雖然是周日，但波音公司的飛機廠內卻人頭攢動，在近一萬兩千名員工的歡呼吶喊聲中，全球最新的飛機：波音747-8洲際飛機隆重下線。 帷幕拉開，視覺上，新飛機一反例常的波音藍而被漆成了桔黃色。飛機內部講究舒適，設計線條流暢。當然，這都是表象，新飛機與老式波音747拉開的距離主要體現在功能上。 747家族的延伸 新的747-8洲際飛機包括客機和貨機，是747系列的最新型號，2005年開始啟動，在老字號747性能穩定的基礎上，融合了最新科技。 747-8洲際飛機的下線儀式雖然不如「夢想飛機」出台時那麼搶風頭，但它有它的獨到之處： 快：它的發動機和全新的機翼採取了與夢想飛機同樣的新技術，使得747-8成為全球飛行速度最快的商用飛機； 大：它的載客量達467人，是最大的波音飛機 座位: 它是國際市場上唯一提供400-500座級的飛機。 機艙內部分上下兩層，內部設計豪華舒適，座位頂燈的LCD的色調可讓乘客按心情（夕陽，日出，晴空）來挑選。 經濟，環保 然而，747-8最大的賣點是經濟和環保。波音發出的訊息是：747-8是最有效力，營運成本最低的飛機。 航空公司來最大的開支是燃油，節省能源自然是利潤最大化的最佳捷徑。波音稱，747洲際飛機的座英里成本價低了13% 。與其對手空中客車機型中同重量級的A-380相比，每客油耗量降低了11%，航段成本降低了21%。不過，空中客車對此說法表示異議；有分析人士甚至指出，A-380每客每公里的耗油量要比747-8低3%。 波音稱，747-8耗油量低，廢氣排放量相應減少，是環保意識的體現；此外，它的另一個重要優勢是安靜，噪音低，能達到QC2離場噪音要求，這可以讓航空公司在一天中有更多的時段在更多的機場起降。 不過，雖然融合諸多優勢，747-8客機的買主卻沒有多少。到目前為止，只有兩家航空公司下了訂單：大韓航空公司20架，漢莎5架；另有6架為私人定購。 負責747的副總裁朗得女士說，這兩年裏，大型客機的成交量都不大，而且航空公司對新飛機一般都會先觀望一段，給它時間來證實實力。她說：747-8一定能賣，而且會賣得很好。 中國 -- 波音的福音 中國的航空公司至此也沒有訂購747-8洲際飛機。不過一個月前，中國主席胡錦濤在訪問美國之際，給波音帶來了200架飛機的訂單，（185架737 和15架777）價值190億美元。白宮方面稱，僅此合同就保住了10萬美國人的飯碗。 1972年，中國民航局首次定購10架波音707飛機。至今，波音已經向中國交付了800架飛機。波音發言人稱，未來20年裏，中國將成為波音最大的客戶。 與此同時，波音也成為中國航空製造業的重大客戶，波音稱，全球現有近6000架波音飛機裝有中國製造的零件，今天下線的747-8也不例外。 [attach]598[/attach]