高鐵上路規定嚴苛　首日座位超賣　真正考驗正式來臨 2007/01/05 01:32 Video 東森新聞 記者葉正玲／台北報導 歷經6年多來的風風雨雨，台灣高鐵終於在5日正式通車了！首班列車將在早上7時從板橋發車，不少民眾已經躍躍欲試，興奮地想要搶「鮮」搭乘高鐵，但高鐵通車前夕，卻又發現座位嚴重超賣的問題，真正的考驗今天才正式來臨。高鐵通車幾經波折，不僅通車日期二度延後，在試運轉期間還曾發生出軌、煞車壓力異常等狀況，「歐日混血」引發外界安全疑慮，前履勘委員也直指高鐵問題重重。但雖面對那麼多的阻力，台灣高鐵還是在去年底取得了營運許可。 但高鐵的考驗還沒完，跨完年後才剛開始賣票，首日預購又出現一堆問題，到了通車前夕，又發現竟有8車次座位超賣，今早7時25分從板橋發車的班次上，就有263人的座位重複，通車第一天，對於台灣高鐵來說，真正考驗才剛剛展開。 準備去搭高鐵，事前有哪些注意事項？想帶寵物上車，只要把狗、貓、鳥或魚蝦類等動物，安放在包裝完善的容器內，就可以帶著寶貝寵物隨行，而高鐵雖可攜帶外食，但臭豆腐和泡麵等會發出「香味」的食物，也不能帶上車。 另外，重要的票務問題也必須先知道，發車前30分鐘可換票1次，退票則要酌收20元手續費，也必須在30分鐘前進行，但是如果買了票卻錯過列車，又來不及進入等候區，車票就只得宣告作廢！所以提醒您還是提早出門。 搭乘高鐵時，如果臨時起意延長旅程，還必須要補票，若無正當理由，將再加收50%的票價。此外為避免有心人士利用高鐵從事快遞，若進站超過3小時還沒出站，可罰板橋至左營商務車廂票價2390元，站務人員會依狀況開罰。

高鐵今天上午6時開始售票，在搶購車票的民眾中，赫見中央機關的府會聯絡人也乖乖的排隊，幫部會首長購票。府會聯絡人感嘆的說，高鐵不賣公關票，以致他們只好親自出馬購票。更有府會聯絡人在板橋站、台北站兩邊跑，就只為了順利購得車票。 離譜的是，由於高鐵公司並未收回號碼牌，有些買完車票的民眾，將號碼牌轉手給其他民眾，而讓其他排隊民眾不滿，破口大罵高鐵真是無能，連這麼小的事情，都沒有辦法事先預防，事後又不知如何處理。 【2007/02/01 聯合晚報】

台灣高鐵四○八列車今天上午在離開台南站時，疑因列車速度碼顯示故障導致自動停駛，列車由自動駕駛改為手動駕駛後繼續北上，抵達終點站板橋站時延誤十六分鐘。 四○八列車在上午十時二十五分由左營站出發，十時四十五分大約離開台南站二公里時，列車上速度碼顯示突然消失，列車因而自動停駛。台灣高鐵公司表示，駕駛員在聯絡行控中心後，受命改以基地模式慢行，直到上午十一時十一分，又收到列車自動駕駛系統 (ATC)正確訊號。 受到此一事件影響，四○八列車抵達嘉義站延誤二十七分鐘，列車一路加速，抵新竹站誤點二十三分鐘，桃園站延誤二十分鐘，板橋站誤點十六分鐘。 【2007/02/05 中央社】

雲林附近號誌故障列車逆向行駛 中廣新聞／彭群弼 高鐵開放台北站的第一天，又發生號誌系統故障！高鐵第405列次，上午九點二十五分從板橋南下，十點三十五分，通過雲林車站預定路段時，雲林站號誌系統故障，道岔無法正常定位，導致列車被迫停車，逆向行駛一公里，離開道岔區，更換「中央通過軌」繼續南下，前後花了21分鐘，至於故障的原因還有待進一步查證，高鐵局到了下午，仍然沒有接獲通報，列車抵達左營車站時，誤點了13分鐘，未達賠償退費標準。高鐵先後發生三次列車逆向行駛的事件，今天所發生的道岔故障，與一月下旬發生在嘉義站的烏龍事件，相當類似。 高鐵上午再度發生一起道岔故障事件，高鐵第405列次列車，上午九點二十五分從板橋南下，十點三十五分，通過預定作為雲林車站的區間時，原訂安排列車使用月台軌，但行控中心發現離開雲林站區道岔卻無法正常定位，導致列車被迫臨時停車，行控中心要求列車採取逆向行駛約一公里，離開道岔區之後，再更換「中央通過軌」繼續南下，前後花了21分鐘才脫困，至於故障的原因還有待進一步瞭解，當列車抵達左營車站時，已經誤點了13分鐘，未達賠償退費標準。到了下午五點，高鐵局仍然沒有接獲通報。 高鐵從一月五號通車以來，一共發生了兩次逆向行駛的烏龍，第一次在一月十號，一列北上列車抵達台南站之後，因為列車門突然故障，列車直接開走，旅客無法上下車，經過列車長緊急通報，逆向行駛返回月台，完成旅客搭載後才離開。 第二次列車逆向行駛發生在一月二十四號，一列南下列車，停靠嘉義站之後，因為道岔故障，無法離開月台區，列車被迫逆向行駛，換軌之後繼續南下，當時造成誤點21分鐘。嘉義站區的道岔故障，經過高鐵局委託總顧問調查之後發現：負責偵測軌道是否到達定位的「岔軌閉合偵測器：EPD」，傳送錯誤訊號，根據日本新幹線的規定，EPD必須每半年進行檢修。EPD上一次檢查是去年的七月底，已經到達檢修期限，高鐵沿線的EPD一共有兩百多個。 高鐵局長龐家驊傍晚表示：今年二月六號及九號兩度發文要求高鐵公司提出檢討說明並檢討改善，不過至今沒有回應，這一次是否又是EPD惹禍？還沒有進一步的答案。

中國時報 2008.04.09 何醒邦／台北報導 　高鐵營運一年多，原本「白帥帥」的700T白色列車已悄悄變成黃色列車！「高鐵換色了嗎？」仔細一看，原來是髒汙，不僅影響形象，據說髒到連日本客都嚇到。台灣高鐵公司也很困擾，努力找尋強效除汙劑，將來也會視狀況，重新烤漆。 　民眾表示，高鐵的車票那麼貴，但外觀這麼髒，會對高鐵的觀感扣分，如同賓士車若外表髒髒的，就會降低質感。也有民眾說，內部不髒就好，但會小心不碰觸到車身。 　洗車專業人員研判，三年前高鐵三十組列車剛進來時，先放在左營基地，附近有水泥廠、煉油廠塵垢，還有風吹日曬、雨淋的摧殘。營運後，列車與鐵軌摩擦產生粉末，也易生鐵鏽，加上台灣潮濕多雨，汙垢就這樣附著在車身上，慢慢滲進烤漆裡。 　不過才一年餘，高鐵列車車身顏色漸漸從純白變乳白，乳白再變乳黃，「黑著底」情形相當嚴重，烤漆並有老化跡象。一位洗車工說，高鐵列車應常洗，不然汙垢會滲透到油漆裡。 　高鐵沒洗車嗎？據了解，高鐵平常兩天用洗車機洗一次，但只能洗兩側，洗不到車頂，有次進行人工洗車時，「車頂的髒汙像土石流一樣流下」；去年人工洗才一次，今年一共要洗三次。 　台灣高鐵副總賈先德表示，他們也很困擾，常有乘客反應此事。據他了解，現有的藥劑還不能達到除汙效果，他們一直努力調整新清潔劑，設法讓列車乾淨、賞心悅目一點；等營運到一定時間後，會視狀況補烤漆。 　鐵道研究者鄭羽哲指出，高鐵營運初期大概是能省則省，但今年一月時車身簡直黃到不行，他還看過咖啡色列車。有次他看到日本客來搭高鐵，面露驚嚇地問：「怎麼這麼髒？」在日本，就算老車都還滿乾淨的。 　他說，列車車身髒汙，一來影響高鐵形象，二來塵垢、鏽蝕也會影響烤漆結構，要特別小心。