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我的最新日誌

  • 【8分鐘飛到】全球最短航班 營運唔夠半年玩完

    2017-4-01


                                                                  奧地利一間航空公司去年起開辦號稱是全球機程最短的航班,但只是運作了短短五個月,航空公司就決定停航。

    「People's Viennaline」停止營運的航班來往瑞士阿爾騰萊茵(Altenrhein)及德國腓特烈港(Friedrichshafen),機程全長8分鐘,接載乘客飛越康斯坦茨湖。

    由於機程太短,環保份子都批評航班是無意義的污染來源。航班去年11月起開始營運,航空公司指由於載客量未如理想,故本月14日起停運。

    德新社


      還真是趟無意義之途...愚人節快樂!
  • 谷歌換裝圖重返中國

    2015-9-06

      谷歌(Google)計劃重返中國市場﹗2010年因拒絕配合中國審查制度而全面退出中國的谷歌,經過長達五年的與中國方面溝通後,計劃在中國市場推出「特殊版本」的「Google Play」原生軟體商店,以及一款為安卓系統(Android)設計的配件應用軟體,谷歌正與中國官方和手機廠商商談,而特殊版Google Play最快或在今秋面世。

      美國《華爾街日報》和科技新聞網站「The Information」報道,谷歌2010年因內容審查等問題,無法與中國官方達成協議,決定關閉中國版搜尋服務,轉以香港網域及伺服器為中國網友提供簡體中文服務。而時隔五年後,谷歌據報已向中國方面保證在中國的業務將遵守當地法律,阻止「Google Play」發布一些被當地政府認為不合時宜的應用程式。

      只包含經批准應用服務

      知情人士表示,谷歌過去一年多以來,一直在研究中國版的「Google Play」應用商店,該版本只包含中國政府批准的應用和服務,將預裝在為中國市場生產、運行谷歌授權的Android新智能手機上。谷歌同時會面向手機製造商推出新的激勵措施,確保產品所搭載Android系統能夠升級到最新版本,又計劃在中國市場拓展支持Android的可穿戴設備。

      「The Information」網站指出,谷歌最早可能在今年秋天重返闊別五年的中國市場。知情人士表示,谷歌希望新手機能在今年年底前上市,因為由其經營的 Android是全球最流行的智能手機操作系統,但是其應用軟體至今尚未在中國上市和獲得收入,谷歌將借此機會爭取在中國地區解禁旗下更多服務。不過,谷歌暫時未對有關消息發表任何評論。

      缺席數年百度搶佔市場

      雖然谷歌的Andr??oid是全球市場用戶最多的手機操作系統,但是中國市場上目前並沒有經過Google官方認證的Andr??oid系統。中國的手機廠商在手機上採用的系統不論是「MIUI」、「Flyme OS」,還是「氫OS」,都是基於Android系統自行定制,這些軟件市場是由諸如百度等第三方互聯網公司開發並自行運營應用商店,而其所得利潤也與谷歌無關。

      報道指,谷歌公司一些人士認為五年前與中國政府決裂是一個錯誤,而以特別版「Google Play」的方式重返中國,則標誌?谷歌與中國的關係進入新篇章。分析認為,中國市場若有谷歌官方認證的系統和軟件商店,將能為公司帶來更多利潤。也有分析指,百度等中國互聯網公司在谷歌缺席的幾年間已搶佔了市場,谷歌重返中國將是一場艱苦的戰爭。

    http://www.singpao.com/xw/nd/201509/t20150906_570947.html


  • 波音商務膠囊飛船 正式命名為星光航線

    2015-9-04

     

    (大紀元記者黃凱熙報導)美國波音航太公司與美國航天局(NASA)合作研發的私人商務太空飛船CST-100,已正式命名為「星光航線」。

    波音公司4日在美國肯尼迪航天中心,宣布把CST-100膠囊飛船正式命名為「星光航線」(Starliner)。

    佛羅里達州州長里克‧斯科特(Rick Scott)、波音公司及航天局的高層主管,以及航天局的多名前宇航員,齊聚出席這場為未來飛行艦隊正式命名的盛會。

    波音公司取得航天局的補助研發金,開始研發這架將首次擔任搭載宇航員上空間站的私人公司飛船,並預計在2017年執行這項任務。

    飛船在設計研發階段皆以CST-100代號稱呼,如今這架即將帶領人類航空史進入另一個新里程的飛船,總算有一個正式的名稱了。

    波音商用飛船艦隊專案計劃的經理弗格森(Chris Ferguson)對在場的2,000多人宣布,CST-100將正式命名為「星光航線」。他說:「我常常被問到要給這架美妙的飛船取甚麼名字,而我總是說還得等一等。而如今各位猜猜怎麼著?今天這個等待即將結束!」接著弗格森對眾人宣布:「請大家一起來歡迎CST-100星光航線!」

    美國前宇航員斯塔福德(Stafford)曾是阿波羅十號的登月小組成員,他說:「這是一個偉大的名稱。」79歲的斯塔福德是1969年搭乘阿波羅十號飛近月球繞行的組員之一,而阿波羅十一號在兩個月後,搭載阿姆斯壯等人正式登陸月球。斯塔福德說「星光航線」讓他聯想起當年阿波羅號的登月小艇。

    波音公司取得航天局補助的42億美元經費共同合作研發「星光航線」,並計劃用這種可搭載5至7人的膠囊型飛船擔任運送宇航員和物資到空間站的任務。波音公司同時也會出售座位,提供私人參與太空觀光的商用業務。

    - See more at: http://www.epochtimes.com/b5/15/9/5/n4520662.htm#sthash.fcKZHn4C.dpuf

    (大紀元記者黃凱熙報導)美國波音航太公司與美國航天局(NASA)合作研發的私人商務太空飛船CST-100,已正式命名為「星光航線」。

    波音公司4日在美國肯尼迪航天中心,宣布把CST-100膠囊飛船正式命名為「星光航線」(Starliner)。

    佛羅里達州州長里克‧斯科特(Rick Scott)、波音公司及航天局的高層主管,以及航天局的多名前宇航員,齊聚出席這場為未來飛行艦隊正式命名的盛會。

    波音公司取得航天局的補助研發金,開始研發這架將首次擔任搭載宇航員上空間站的私人公司飛船,並預計在2017年執行這項任務。

    飛船在設計研發階段皆以CST-100代號稱呼,如今這架即將帶領人類航空史進入另一個新里程的飛船,總算有一個正式的名稱了。

    波音商用飛船艦隊專案計劃的經理弗格森(Chris Ferguson)對在場的2,000多人宣布,CST-100將正式命名為「星光航線」。他說:「我常常被問到要給這架美妙的飛船取甚麼名字,而我總是說還得等一等。而如今各位猜猜怎麼著?今天這個等待即將結束!」接著弗格森對眾人宣布:「請大家一起來歡迎CST-100星光航線!」

    美國前宇航員斯塔福德(Stafford)曾是阿波羅十號的登月小組成員,他說:「這是一個偉大的名稱。」79歲的斯塔福德是1969年搭乘阿波羅十號飛近月球繞行的組員之一,而阿波羅十一號在兩個月後,搭載阿姆斯壯等人正式登陸月球。斯塔福德說「星光航線」讓他聯想起當年阿波羅號的登月小艇。

    波音公司取得航天局補助的42億美元經費共同合作研發「星光航線」,並計劃用這種可搭載5至7人的膠囊型飛船擔任運送宇航員和物資到空間站的任務。波音公司同時也會出售座位,提供私人參與太空觀光的商用業務。

    - See more at: http://www.epochtimes.com/b5/15/9/5/n4520662.htm#sthash.fcKZHn4C.dpuf

    (大紀元記者黃凱熙報導)美國波音航太公司與美國航天局(NASA)合作研發的私人商務太空飛船CST-100,已正式命名為「星光航線」。

    波音公司4日在美國肯尼迪航天中心,宣布把CST-100膠囊飛船正式命名為「星光航線」(Starliner)。

    佛羅里達州州長里克‧斯科特(Rick Scott)、波音公司及航天局的高層主管,以及航天局的多名前宇航員,齊聚出席這場為未來飛行艦隊正式命名的盛會。

    波音公司取得航天局的補助研發金,開始研發這架將首次擔任搭載宇航員上空間站的私人公司飛船,並預計在2017年執行這項任務。

    飛船在設計研發階段皆以CST-100代號稱呼,如今這架即將帶領人類航空史進入另一個新里程的飛船,總算有一個正式的名稱了。

    波音商用飛船艦隊專案計劃的經理弗格森(Chris Ferguson)對在場的2,000多人宣布,CST-100將正式命名為「星光航線」。他說:「我常常被問到要給這架美妙的飛船取甚麼名字,而我總是說還得等一等。而如今各位猜猜怎麼著?今天這個等待即將結束!」接著弗格森對眾人宣布:「請大家一起來歡迎CST-100星光航線!」

    美國前宇航員斯塔福德(Stafford)曾是阿波羅十號的登月小組成員,他說:「這是一個偉大的名稱。」79歲的斯塔福德是1969年搭乘阿波羅十號飛近月球繞行的組員之一,而阿波羅十一號在兩個月後,搭載阿姆斯壯等人正式登陸月球。斯塔福德說「星光航線」讓他聯想起當年阿波羅號的登月小艇。

    波音公司取得航天局補助的42億美元經費共同合作研發「星光航線」,並計劃用這種可搭載5至7人的膠囊型飛船擔任運送宇航員和物資到空間站的任務。波音公司同時也會出售座位,提供私人參與太空觀光的商用業務。

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    (大紀元記者黃凱熙報導)美國波音航太公司與美國航天局(NASA)合作研發的私人商務太空飛船CST-100,已正式命名為「星光航線」。

    波音公司4日在美國肯尼迪航天中心,宣布把CST-100膠囊飛船正式命名為「星光航線」(Starliner)。

    佛羅里達州州長里克‧斯科特(Rick Scott)、波音公司及航天局的高層主管,以及航天局的多名前宇航員,齊聚出席這場為未來飛行艦隊正式命名的盛會。

    波音公司取得航天局的補助研發金,開始研發這架將首次擔任搭載宇航員上空間站的私人公司飛船,並預計在2017年執行這項任務。

    飛船在設計研發階段皆以CST-100代號稱呼,如今這架即將帶領人類航空史進入另一個新里程的飛船,總算有一個正式的名稱了。

    波音商用飛船艦隊專案計劃的經理弗格森(Chris Ferguson)對在場的2,000多人宣布,CST-100將正式命名為「星光航線」。他說:「我常常被問到要給這架美妙的飛船取甚麼名字,而我總是說還得等一等。而如今各位猜猜怎麼著?今天這個等待即將結束!」接著弗格森對眾人宣布:「請大家一起來歡迎CST-100星光航線!」

    美國前宇航員斯塔福德(Stafford)曾是阿波羅十號的登月小組成員,他說:「這是一個偉大的名稱。」79歲的斯塔福德是1969年搭乘阿波羅十號飛近月球繞行的組員之一,而阿波羅十一號在兩個月後,搭載阿姆斯壯等人正式登陸月球。斯塔福德說「星光航線」讓他聯想起當年阿波羅號的登月小艇。

    波音公司取得航天局補助的42億美元經費共同合作研發「星光航線」,並計劃用這種可搭載5至7人的膠囊型飛船擔任運送宇航員和物資到空間站的任務。波音公司同時也會出售座位,提供私人參與太空觀光的商用業務。

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    (大紀元記者黃凱熙報導)美國波音航太公司與美國航天局(NASA)合作研發的私人商務太空飛船CST-100,已正式命名為「星光航線」。

    波音公司4日在美國肯尼迪航天中心,宣布把CST-100膠囊飛船正式命名為「星光航線」(Starliner)。

    佛羅里達州州長里克‧斯科特(Rick Scott)、波音公司及航天局的高層主管,以及航天局的多名前宇航員,齊聚出席這場為未來飛行艦隊正式命名的盛會。

    波音公司取得航天局的補助研發金,開始研發這架將首次擔任搭載宇航員上空間站的私人公司飛船,並預計在2017年執行這項任務。

    飛船在設計研發階段皆以CST-100代號稱呼,如今這架即將帶領人類航空史進入另一個新里程的飛船,總算有一個正式的名稱了。

    波音商用飛船艦隊專案計劃的經理弗格森(Chris Ferguson)對在場的2,000多人宣布,CST-100將正式命名為「星光航線」。他說:「我常常被問到要給這架美妙的飛船取甚麼名字,而我總是說還得等一等。而如今各位猜猜怎麼著?今天這個等待即將結束!」接著弗格森對眾人宣布:「請大家一起來歡迎CST-100星光航線!」

    美國前宇航員斯塔福德(Stafford)曾是阿波羅十號的登月小組成員,他說:「這是一個偉大的名稱。」79歲的斯塔福德是1969年搭乘阿波羅十號飛近月球繞行的組員之一,而阿波羅十一號在兩個月後,搭載阿姆斯壯等人正式登陸月球。斯塔福德說「星光航線」讓他聯想起當年阿波羅號的登月小艇。

    波音公司取得航天局補助的42億美元經費共同合作研發「星光航線」,並計劃用這種可搭載5至7人的膠囊型飛船擔任運送宇航員和物資到空間站的任務。波音公司同時也會出售座位,提供私人參與太空觀光的商用業務。

     

     

    https://youtu.be/hh5WaiZTK0k

  • 中科院大型無人機 航太展首度亮相

    2015-8-12

    QUOTE:





    (中央社記者呂欣憓台北12日電)「2015年臺北國際航太暨國防工業展」明天登場。由國家中山科學研究院自主研發的「大型無人機系統」首度公開亮相。此款無人機具備自主起降功能,可執行情蒐、監視等任務。

    國防部今年以「國防自主,軍民雙贏」為主軸打造國防館,在中科院陳展項目中,最引人注目為中科院自行研發的「大型無人機系統」。

    國防部今天邀請記者先參觀展區,中科院系統發展中心專案計畫主持人馬萬鈞受訪時說,大型無人機具備自主啟將功能,主要設計目的就是為了國土偵查、通信、光學偵測、電子作戰等種種任務。

    大型無人機的動力系統是尾部採用螺旋槳動力,至於飛行距離、偵查範圍和是否可以掛載武器成為具攻擊性能的無人機,馬萬鈞並未透露,只表示測試完成到一個階段來分享成果。目前談完整性能都還太早。

    記者詢問,由於中國大陸也積極發展無人機,中科院的研發能力與對岸相比如何?馬萬鈞表示,中科院研發能力跟對岸比絕對不會遜色,人才也絕對不會比任何國家遜色,中科院不會辜負民眾期望。

    據了解,其飛行高度、距離性能優於目前陸軍航特部使用的「銳鳶」無人機,能執行長滯空偵蒐任務,更可視需求掛載機砲、飛彈等武器。大型無人機外觀類似美軍現役MQ-1「掠食者」無人偵察機,據指出,其規格與性能與MQ-1相去不遠。

    此外,海劍羚飛彈系統和灘岸防禦火箭彈系統也是首次亮相。中科院說明官嚴世銳說,海劍羚飛彈系統一套可配備8到16枚的飛彈,具備多目標攔截能力,可攔截攻艦飛彈、飛機等主要威脅,有效提升艦艇的短程防空跟反飛彈作戰能力。

    灘岸防禦火箭彈系統部分,中科院說明官陳俊和指出,可用於離島的防禦陣地,搭配遠端遙控執行擊火攻擊,可以讓己方人員避免暴露敵方砲火之下,目前的射程可達1.2公里。



  • 全球最大飛機 有望代勞發射火箭

    2015-8-05

     

    (中央社倫敦5日綜合外電報導)全球最大飛機明年初將展開破天荒首度試飛,未來有望發射火箭,送太空人上太空。

    英國「每日郵報」(Daily Mail)報導,這架名為平流層發射運輸機(Stratolaunch Carrier)的飛行器,目前正在加州莫哈維航空站(Mojave Air and Space Port)打造中,最終翼展將達117公尺。

    這架飛行器超級龐大,若停在足球場中,兩側機翼將超過球門柱3.8公尺。建造目的是當作空中巨型發射台,讓發射物能以比既有科技更低的成本抵達太空,且速度更快。

    平流層發射運輸機將飛至3萬英尺高空,再發射火箭,降低從地面發射的龐大燃料成本。火箭接著將如常進入太空軌道,發射衛星。

    平流層發射運輸機起初建造目的,是發射重約6124公斤的衛星至距離地表180公里至2000公里的軌道,後來改為得以發射追夢者號太空船(Dream Chaser)抵達地球低軌道,然後在24小時內將發射物或太空人送回跑道。

    這架運輸機是微軟共同創辦人艾倫(Paul Allen)和縮尺複合材料公司(Scaled Composites)創辦人魯丹(Burt Rutan)的發想。

  • 網傳空拍機撞101 北市擬立法管理

    2015-7-22

    空拍機現在很流行,但卻常常也傳出意外狀況,今天網路上傳出有空拍機撞上101大樓的影片,日前也有空拍機掉落在松山機場的情況,台北市長柯文哲今天表示,目前空拍機無法可管,看中央是否要立法管制,不然台北市就要自己立法管理。

    畫面上,空拍機直接撞上台北101大樓,飛機一下子因為失去平衡,鏡頭還翻轉了好幾圈,這段影片被上傳到網路後,引發網路討論。台北市長柯文哲表示,空拍機目前無法可管,如果中央不立法,那台北市就自己管。

    ==台北市長 柯文哲==
    法令翻來覆去發現
    我們沒有空拍機的管制辦法
    所以好問題
    這個我們需要訂一個
    看看啦 看中央要不要訂一個
    空拍機的管制辦法
    如果沒有的話
    那台北市就要自己訂

    柯文哲說,空拍機的問題一定要解決,但查了一個早上的法令,就是找不到相關管制辦法,加上日前,才傳出有空拍機掉在松山機場跑道的事件,更引起各界針對空拍機安全的關切。

    ==台北市長 柯文哲==
    有空拍機掉到松山機場
    這個聽起來就有點毛毛的
    撞到101還好
    如果是在機場
    被吸進飛機引擎 那不是更可怕
    所以這個顯然是要管理的

    空拍機現在蔚為風潮,玩家能享受居高臨下的畫面感,但空拍機的危險性也不能不防,目前還只能依發生地來管制,像是在機場周邊適用民航法,鐵路沿線適用鐵路法等。

     

     

    請大家要注意了~娛樂之餘不要製造危機~~^^

  • 連網車可遠端熄火 駭客:數十萬車有危險

    2015-7-22

     

    (中央社舊金山21日綜合外電報導)美國一對資深網路安全專家示範,他們可利用網路讓行駛中的車輛熄火。汽車與卡車的網路連線程度越來越高,安全性引起正反討論,這項消息更加提高這類安全風險。

    現任職推特(Twitter)的國家安全局(NSA)卸任駭客米勒(Charlie Miller)、與IOActive研究員瓦拉賽克(Chris Valasek)利用飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler)汽車內建遠程車載資通訊系統「Uconnect」,駭入由科技新聞網站Wired.com記者行駛在高速公路上的車。

    在操控測試中,他們打開這部吉普契洛基(Jeep Cherokee)汽車的廣播,並啟動其他次要功能,接著重寫車內娛樂系統硬體內建程式碼,最後透過內部網路指揮方向盤、煞車與引擎。

    米勒接受路透社訪問表示:「目前路上數十萬車輛都有危險。」

    飛雅特克萊斯勒則表示,已經針對最嚴重的相關漏洞發出修正,可在車商網站與經銷商免費取得軟體修補。

    這兩位專家調查汽車安全多年,一直屬於警告遠端入侵不可避免的那一派。

    國家公路交通安全管理局(NHTSA)局長羅斯金德(Mark Rosekind)今天表示,當局對汽車控制系統的安全性越來越憂心。

    國會議員也表達關切,民主黨參議員馬基(Ed Markey)與布魯門塔(Richard Blumenthal)今天提案,希望命令國家公路交通安全管理局訂出獨立重要軟體的標準,並在駭客入侵時偵測出異常。

    米勒與瓦拉賽克表示,許多吉普車的程式恐怕會一直未修補,因此容易遭受攻擊。

    兩人指出,車商趕著增加網路連線的新功能時,也應更努力研發可自動下載軟體更新的安全性能、隔離車內娛樂與工程系統,並安裝侵入偵測軟體,以遏阻不當的指令。

     

    是的! 將可執行"駭客任務"的時機來臨了..

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